BMC IMPEC REVIEW
"Como muitos de vocês já sabem a razão pela qual eu era capaz de balançar a minha viagem para o TDF foi porque a BMC me convidou para o lançamento do produto 2011 na Suíça. Foi como ganhar na loteria. Eu não consegui pensar em nada mais perfeita uma vez que também me permitiu voltar às minhas raízes MTB primal e fazer o Pass'Portes du Soleil com o meu bom companheiro de Pat.
Ambos Pat e eu participamos de lançamento de produtos BMC, na pequena cidade de Grenchen, Suíça(pronuncia-se com um forte, de trás da garganta, o sotaque alemão). É também a capital de muitos dos relógios suíços fazer fábricas. Se você quiser um bom exemplo de precisão suíça, este é provavelmente o melhor lugar para se visitar.
Quando Pat e eu chegamos ao nosso hotel em Grenchen nós temos o nosso primeiro gosto da graça dos nossos anfitriões. Foi uma curta caminhada da HQ BMC e fábrica e perto de alguns passeios excelentes nas montanhas Jura que temos de experimentar mais tarde, com as motos de nossa escolha. Infelizmente, odimensionamento da Suíça é um pouco menor do que o ajuste Aussie então eu mal conseguia entrar neste kitespecial mostrado abaixo (eu também tinha comido uma montanha de queijo suíço e chocolate na semana anterior, de modo que pode explicar melhor os meus problemas de montagem). Felizmente, este kit foi ganho por um leitor de sorte numa das competições TDF
Ambos Pat e eu participamos de lançamento de produtos BMC, na pequena cidade de Grenchen, Suíça(pronuncia-se com um forte, de trás da garganta, o sotaque alemão). É também a capital de muitos dos relógios suíços fazer fábricas. Se você quiser um bom exemplo de precisão suíça, este é provavelmente o melhor lugar para se visitar.
Quando Pat e eu chegamos ao nosso hotel em Grenchen nós temos o nosso primeiro gosto da graça dos nossos anfitriões. Foi uma curta caminhada da HQ BMC e fábrica e perto de alguns passeios excelentes nas montanhas Jura que temos de experimentar mais tarde, com as motos de nossa escolha. Infelizmente, odimensionamento da Suíça é um pouco menor do que o ajuste Aussie então eu mal conseguia entrar neste kitespecial mostrado abaixo (eu também tinha comido uma montanha de queijo suíço e chocolate na semana anterior, de modo que pode explicar melhor os meus problemas de montagem). Felizmente, este kit foi ganho por um leitor de sorte numa das competições TDF
O lançamento foi principalmente a introdução da nova bike BMC, a impec, juntamente com a nova fábrica construída especificamente para esta bike. Um dos destaques da minha viagem estava jantando comBMC e proprietário Phonak Andy Rhis. Ele era um cara intrigante para ouvir e ele me deu e compreensão de sua filosofia de negócios e inovação. Ele é um homem muito inspirador e para baixo à terra para dizer o mínimo.
Não foi bom o suficiente para BMC contar com outros fabricantes para construir a sua fibra de carbono. O pensamento deles é que frames handmade pode ser excelente, porém há fatores humanos que introduzemvariantes na qualidade de quadro e sentir. Ser suíço, BMC queria se livrar de todas as variáveis que alteram o desempenho e qualidade. Eles queriam acabar com qualquer incerteza. A única maneira que eles sentiram que poderiam ter controle absoluto era criar um $ 40M fábrica (AUD) especificamente para os seus fins. Eles chamam isso de "handmade por robôs", ou foi "feita à mão por droids"?, Ou algo assim. Ah sim ... "handmade por máquinas", é isso.
Um breve histórico sobre como quadros de carbono são feitas:
Tradicionalmente quadros monocoque é construído por um pano de fibra de carbono sendo enrolado em umnúcleo de balão ou espuma que é a forma do quadro. A fibra de carbono é impregnada com resina termofixa e depois colocadas em um molde de metal. O quadro é então aquecido até que a resina tem set. É realmentemuito mais complexo do que isso e há diversas variações, mas essa é a idéia.
Quadros de fibra de carbono são feitos por lugged individualmente unindo os tubos de carbono juntos. Uma grande vantagem deste método é que ele é altamente customizável para uma geometria específica e preferências do piloto. Moldes monocoque são extremamente caros para criar isso, se você precisa de umageometria de um molde personalizado totalmente novo precisa ser feita.
Ambos são bons métodos (assumindo que o projeto é bom) com muitas vantagens e desvantagens. Aqui estáuma boa comparação de métodos de monocoque vs lugged.
Não foi bom o suficiente para BMC contar com outros fabricantes para construir a sua fibra de carbono. O pensamento deles é que frames handmade pode ser excelente, porém há fatores humanos que introduzemvariantes na qualidade de quadro e sentir. Ser suíço, BMC queria se livrar de todas as variáveis que alteram o desempenho e qualidade. Eles queriam acabar com qualquer incerteza. A única maneira que eles sentiram que poderiam ter controle absoluto era criar um $ 40M fábrica (AUD) especificamente para os seus fins. Eles chamam isso de "handmade por robôs", ou foi "feita à mão por droids"?, Ou algo assim. Ah sim ... "handmade por máquinas", é isso.
Um breve histórico sobre como quadros de carbono são feitas:
Tradicionalmente quadros monocoque é construído por um pano de fibra de carbono sendo enrolado em umnúcleo de balão ou espuma que é a forma do quadro. A fibra de carbono é impregnada com resina termofixa e depois colocadas em um molde de metal. O quadro é então aquecido até que a resina tem set. É realmentemuito mais complexo do que isso e há diversas variações, mas essa é a idéia.
Quadros de fibra de carbono são feitos por lugged individualmente unindo os tubos de carbono juntos. Uma grande vantagem deste método é que ele é altamente customizável para uma geometria específica e preferências do piloto. Moldes monocoque são extremamente caros para criar isso, se você precisa de umageometria de um molde personalizado totalmente novo precisa ser feita.
Ambos são bons métodos (assumindo que o projeto é bom) com muitas vantagens e desvantagens. Aqui estáuma boa comparação de métodos de monocoque vs lugged.
O Processo de Fabricação impec
BMC tem uma abordagem diferente em sua nova fábrica localizada na rua da sua sede. Tecem tubos de carbono para uma especificação (dependendo da carga e que função elas servem na bicicleta), que são, então,juntou-se usando peças de compósitos moldados por injeção que eles chamam de "conchas". Não diga "lugs" ...eles são "conchas".
Aqui está uma foto de seu mecanismo de fibra de carbono tecelagem eles gostam de chamar "The Stargate".Basicamente, esse braço robô laranja alimenta esta capa de silicone para o Stargate. Todos os fios de carbonosão, então, tecida em torno da manga de silício em um padrão dependente do tubo a ser feitos. É fascinantepara assistir. Todo o processo do início ao fim é uma forma completamente nova de construção da armação, no entanto, a primeira parte do processo mostrado abaixo é semelhante ao de outro fabricante (como visto nos primeiros 30 segundos de vídeo).
The “Stargate”. To give some perspective, it’s approximately 2m in diameterHere’s a video of the Stargate at work:
Isto é o que um tubo tecido de carbono parece com a metade da resina tratada e a outra metade sem tratamento. É apenas uma meia frágil até que seja endurecido com resina. O produto acabado
Uma vez que os tubos de carbono passam pelo processo de ser injetado com o calor da resina, tratados, cortar, e todos unidos pelo "conchas", você recebe o produto acabado:
The Impec “Noble” version with Di2
This is where they hide the Di2 battery
The Impec Team Version. You just saw Cadel and George riding this one at the TdF
O impec usa o BB30, um padrão de suporte inferior que permite que os rolamentos de ser pressionadodiretamente em um shell oversized suporte inferior. Ele elimina a necessidade de externa (ou interna) copossuporte inferior. Os benefícios de desempenho são que você começa um BB substancialmente mais leve e mais rígida, permite que você use manivelas com um fator Q reduzida, e você economiza peso. Você pode ver que este modelo utiliza Campy que não tem uma opção de manivela BB30 e, portanto, o uso de adaptadores.
Nenhum comentário:
Postar um comentário