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Clincher ou tubular, qual tipo de pneu escolher?

Tubular ou Clincher? Eis a questão. Parafraseando Shakespeare, essa é basicamente a profundidade da temática abordada. Com esse post, eu espero contribuir um pouco para as inúmeras informações que você poderá encontrar na internet, entre eles – ao qual não irei me referir – diz respeito ao aspecto histórico do surgimento de ambos.

Em termos de desempenho, o tubular continua sendo melhor. São mais resistentes a furos (apesar desse tema, ser tão polêmico quanto subjetivo), são mais rápidos de serem substituídos, em triathlon e contra-relógio as pressões alcançadas são excelentes e, em razão disso, possuem uma menor resistência a rodagem – ou rolling resistance – do que os modelos clinchers.

Financeiramente, são mais caros. No Brasil, um modelo top de linha pode chegar a custar até R$ 420,00 e remendar um pneu tubular nunca é muito indicado, sem contar que existem poucos profissionais competentes para esse serviço e ousto da mão-de-obra para realizar tal feito é absurdo.

Outra desvantagem dos pneus tubulares, é o fato de serem mais difíceis de serem transportados do que uma câmara de ar. No triathlon é possível levar um ou dois pneus tubulares, entretanto mais do que é isso, é extremamente complicado. No passado, os ciclistas carregavam o tubular em volta do tronco, conforme visto na foto de Fausto Coppi ao lado (um dos maiores nomes do ciclismo mundial).

Assim sendo, aonde o tubular falha o clincher se sobressai. Os clinchers atuais evoluíram absurdamente, e estão cada vez mais confortáveis, rápidos e leves. Entretanto, no meu ponto de vista, ainda não superaram os tubulares.

Os melhores clinchers do mercado possuem um preço bem inferior aos tubulares de alto padrão, e podem ser encontrados por R$ 120,00 à até R$ 200,00. E um bom exemplo, que eu pessoalmente poderia dar é o Michelin Pro Race 3 e o Continental GP4000. Ambos são incríveis. Eu já os testei e sempre os recomendarei, como pneus para competições e treino.

Rodas:

As rodas tubulares tendem a ser mais leves, e também mais rápidas. O advento do carbono sobre as rodas de competições permitiu que os aros fossem também feitos de carbono ao invés de alumínio como nas clinchers. E isso torna a borda da roda mais leve e consequentemente mais rápida. Entretanto, a evolução tem também alcançado as rodas clinchers e o emprego do carbono tem resultado em rodas clinchers similares as rodas tubulares. Um exemplo atual seria a roda Reynolds Attack Full Carbon.

Basicamente, na escolha da roda (tubular ou clincher) têm que ser levado em conta as aplicações para a qual você pretende destiná-la.

Veredito:

A melhor escolha? Essa é fácil! A melhor escolha é sempre a mais cara! Para treinar: clincher; para competir: tubular. Mas sejamos honestos, dinheiro é algo suado para a maioria de nós e ainda não dá para vivermos como senão houvesse amanhã, correto? Dessa maneira, em minha opinião, a diferença no quesito mais importante de todos (desempenho) entre clincher e tubular não é tão significativa. E se você é um ciclista ou triatleta que viaja muito e treina/compete em vários lugares, sem dúvida alguma, a escolha mais inteligente é um par de rodas clincher. Você ainda pode ter pneus de treino e de competições, viajando juntamente com você.

E caso você tenha uma roda clincher e queria utilizar os benefícios de um pneu tubular, o mercado ainda oferece uma ótima opção: os pneus da marca TUFO. . Realmente, eles são fantásticos! Esses pneus são tubulares, mas feitos para serem instalados em rodas de aro clincher.